经济日报记者 杨忠阳 纪文慧 徐蕾洁
以“领时代·智未来”为主题的2026北京国际车展正在举行。本届车展采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心两馆联动办展，总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展之首。
比展出规模更引人瞩目的是，本届车展展车总数高达1451台，包括首发车181台，概念车71台，“新车密度与技术浓度”创下新高，成为产业活力的风向标。
电动化迈入深水区
“5分钟充好，9分钟充饱，零下30℃只多花3分钟。”此次车展，比亚迪不仅推出了大唐EV与海狮08等新车，还专门设置了包括低温仓在内的闪充展台，用于现场实测电动汽车在极寒环境下的低温闪充性能。
上图：观众正在参观体验分体式飞行汽车。经济日报记者 赵晶 摄
右图：观众正在比亚迪展台参观。经济日报记者 赵晶 摄
透过低温舱玻璃墙，记者看到一辆表面结满冰霜的腾势正在充电。比亚迪闪充展台工作人员介绍，比亚迪新发布的第二代刀片电池及闪充技术，在常温环境下，电量从10%充到70%用时只需5分钟，10%充到97%用时只需9分钟；在零下30℃环境下，电量从20%充到97%，只比常温环境下多花3分钟。
他还告诉记者，比亚迪第二代刀片电池对电芯等进行了全方位改造升级，能量密度相较第一代电池提升5%。按照规划，到2026年比亚迪将在全国范围内建成2万座闪充站，提升用户补能体验。
本届车展，宁德时代发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划，面向不同出行场景和用户需求，提供更加多元、高效的新能源解决方案。
“第三代神行超充电池再次刷新动力电池充电倍率的全球纪录，常温环境下充满电仅需6分钟；第三代麒麟电池能量密度达280Wh/kg，轻松实现1000公里续航；麒麟凝聚态电池将续航提升至1500公里，进一步实现续航里程的新突破；第二代骁遥超级增·混电池纯电续航达600公里，满足日常通勤‘一周一充’；钠新电池将推动钠离子材料体系从技术突破走向规模化量产。”中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯在系统阐释不同材料体系各自的优势、边界与发展方向时表示，无论从消费者差异化需求出发，还是从能源安全和社会发展的角度看，锂电产业都必须实现多化学体系协同创新发展。
在汽车电动化发展过程中，电池和充换电技术创新起到了主体推动作用。“都说新能源汽车竞赛，上半场是电动化，下半场是智能化，但下半场的开启，并不意味着上半场就已结束。”中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬认为，当前产业电动化变革只是完成了一部分，电动化技术进步、质量提升、安全保障及成本降低等过程，很可能比之前所用的时间还要长。可以说，现在电动化刚从普及期迈入深水区。
AI加速驱动汽车变革
如果说电动化改变了汽车的动力心脏，那么智能化则在重塑汽车的大脑与灵魂。本届车展已成为L3级自动驾驶规模化商用与AI大模型上车的重要展示窗口。
走进A1馆，一辆颇具未来感的展车周边挤满观众。“这是中国首款原生开发的Robotaxi原型车——Eva Cab。该车基于全域AI 2.0技术体系打造，不仅搭载高阶辅助驾驶系统，还引入了线控转向、线控制动以及融合控制底盘，将新能源汽车推向了‘具身智能’的产品形态。”吉利汽车集团CEO淦家阅说。
在小鹏展台，小鹏汽车以“AI改变世界”为主题亮相，不仅首发定位“新科技旗舰”的大六座SUV小鹏GX，更系统性展示了第二代VLA（视觉—语言—动作）智驾系统首份用户数据报告。据介绍，小鹏第二代VLA智驾系统主打“无高精地图依赖”的全场景智驾能力，可在无高精地图环境下完成红绿灯识别、路口通行、障碍物绕行、变道超车等复杂城市场景驾驶。小鹏集团创始人、董事长何小鹏表示，将持续深化智驾技术研发，推动第二代VLA智驾系统能力升级，依托全栈自研优势完善产品矩阵，推动智驾技术向更广泛市场普及，引领行业进入智驾驱动增长新阶段。
华为乾崑则以技术为核心，联合整车企业参展，包括启境、奕境、猛士和阿维塔。其中“两境”分别带来启境猎装车GT7和奕境大六座SUV X9。车展期间，华为乾崑发布ADS5、HarmonySpace 6等技术成果。“华为乾崑智驾ADS 5基于WEWA 2.0架构打造。自动驾驶AI架构从WEWA 1.0升级为WEWA 2.0，标志着ADS 5.0从‘感知规则’迈向‘AI智能体’。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志形象地比喻：“ADS 4.0如同遵守交规的优等生，而ADS 5.0则是拥有直觉和博弈能力的老司机。”
“AI技术现在已经成为一种全新的新质生产力，这种新质生产力会对整个商业形态包括我们汽车产业，带来范式性的变革。”东风汽车集团新闻发言人杨彦鼎告诉记者，今年车展期间发布的“东方风起2030”计划，明确东风将全面拥抱人工智能浪潮，深耕绿色低碳赛道，通过核心技术攻关壮大汽车产业新质生产力，以超预期的产品和服务，焕新打造科技化、国际化和年轻态的企业新形象。
“智能化时代，消费者买车早已不仅是选一台代步工具，而是追求智能化、场景化、有情感温度的出行体验。”长安汽车集团总经理赵非表示，集团不仅斩获全国首张L3级自动驾驶专用号牌、L4级Robotaxi测试牌照，还落地端到端智驾与全场景城区NOA并即将量产，同时攻克黑夜逆光AEB、高速爆胎不失控等行业难题。长安汽车将打造全栈可控的AI核心能力，擦亮“长安天枢智能”品牌，把安全从传统物理防护升级为行车、健康、心理等全覆盖的主动“泛安全”体系，实现智能技术从感知、决策到执行的全面突破。
高端化实现新突破
机器人抬手、转身、俯仰、律动，蔚来ES9以毫米级精度、毫秒级响应同步跟随，如同复制粘贴般丝滑。在蔚来展台，ES9与机器人实时共舞，吸引不少观众驻足。“这背后是每秒1000次的悬架调节加VMC（车辆运动控制）精准解算，把车身姿态控制推向极致。简单地说，在日常场景中的应用，就是过减速带、烂路、急弯时，车身稳如泰山，高级感拉满。”蔚来展台工作人员邹涵解释。
高级感来自产品背后的科技实力支撑。“蔚来ES9搭载多项自主研发的核心技术，包括全球首颗5纳米车规级智驾芯片、整车全域操作系统SkyOS·天枢，以及集成线控转向、后轮转向与全主动悬架的天行智能底盘。”蔚来创始人、董事长李斌告诉记者，此前上市的蔚来全新ES8月销量已突破1.6万台，连续4个月居40万元以上车型销量第一位。
在极氪展台，高端车型极氪9X同样吸引眼球。“作为浩瀚-S架构赋能的首款豪华旗舰SUV，极氪9X凭借浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶四大核心技术，在性能、操控、安全、智能等方面实现代际领先。”吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰告诉记者，极氪9X已连续5个月位居国内50万元以上大型SUV销量榜首，累计交付突破5万台，平均成交价超53万元。
传统燃油车时代，欧美日韩车企凭借百年积累的技术壁垒、完善的供应链体系和成熟的品牌认知，长期占据全球市场的主导地位。从发动机到变速箱，从底盘调校到核心零部件，中国车企在很长一段时间里只能扮演追随者的角色，产品不仅市场占有率低，而且大部分位于产业链和价值链低端。
电动化与智能化变革，加速重构产业供应链和价值链，为中国汽车品牌向新攀高带来难得机遇。在以蔚来ES8、极氪9X、问界M9等为代表的高端车型带动下，自主品牌产品攻进BBA堡垒，实现了品牌溢价能力向上，推动中国汽车工业加速从“规模领先”向“价值引领”转型。
“本届车展最突出的格局变化是自主品牌新能源车型凭借技术优势，高端化自信显著提升，逐步取代高端燃油车的市场地位。”中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树表示，日新月异的技术跃升之势与整个产业锚定品牌向上的战略定力，在今年北京车展上得到淋漓尽致的体现。一个更智能、更绿色、更全球化的中国汽车产业，正以此为崭新起点，加速驶向新时代。
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